三種節流調速方式如果在負載下起動以及溢流閥動作不靈時，均產生泵起動沖擊。只有在空載起動條件和選用動作靈敏超調壓力小的溢流閥才可得以避免。
(1）快進轉工進的沖擊—前沖
快進轉工進時，油缸等運動部件從高速突然轉換到低速，由于慣性力的作用，運動部件要前沖一段距離后，才按所調的工進速度低速運動，這種現象叫前沖。
產生原因有：
①流速變化太快，流量突變引起泵的輸出壓力突然升高，產生沖擊。對出口節流系統，泵壓力的突升使油缸進油腔的壓力突升，更加大了出油腔壓力的突升，沖擊較大。
②速度突變引起壓力突變造成沖擊：對出口節流系統，后腔壓力突然升高；對進口節流系統，前腔壓力突降，甚至變為負壓。
③出口節流時，調速閥中的定差減壓閥來不及起到穩定節流閥前后壓差的作用，瞬時節閥前后的壓差大，導致瞬時通過調速閥的流量大，造成前沖。
排除方法有：
①采用正確的速度轉換方法：
a)電磁閥的轉換方式，沖擊較大，轉換精度較低，可靠性較差，但控制靈活性大；
b)電液動換向閥：使用帶阻尼的電液閥通過調節阻尼大小，使速度轉換的速度減慢，可在一定程度上減步前沖；
c)用行程閥轉換：沖擊較小。經驗證明，如將行程擋鐵做成兩個角度，用300斜面壓下行程閥的滑閥開口量的2/3，用100斜面壓下剩余的1／3開口，效果更好�；蛟谛谐涕y芯的過渡口處開l～2㎜長的小三角槽，也可緩和快進轉工進的沖擊。行程閥的轉換精度高，可靠性好，但控制靈活性小，管路較復雜，工進過程中越程動作實現困難；
d)采用“電磁閥+蓄能器”回路，利用蓄能器可吸收沖擊壓力。但在工進時需切斷蓄能器油路，要另外加裝電磁閥。
②在雙泵供油回路快進時，用電磁閥使大流量泵提前卸載，減速后再轉工進。
③在出口節流時，提高調速閥中定差減壓閥的靈敏性，或者拆修該閥并采取去毛刺清洗等措施，使定壓差減壓閥靈活運動自如。
(2）工進轉快退的沖擊
產生原因有：
①由于此時產生壓力突減，產生不太大的沖擊現象；
②對有可能出現這種沖擊現象的原因有：由于采用H型換向閥(如導軌磨床)或采用多個閥控制時，動作時間不一致，使前后腔能量釋放不均衡或造成短時差動狀態。
排除方法有：
①調節帶阻尼的電液動換向閥的阻尼，加快其換向速度；
②不采用H型換向閥，而改用其它型；
③盡量用一個閥控制動作的轉換。
(3）快退轉停止的沖擊－后座沖擊
這一故障的產生原因與行程終點的控制方式以及換向閥的主閥芯的機能有關，選用不當造成速度突減使油缸后腔壓力突升，流量的突減使油泵壓力突升。另外還有空氣的進入，均會造成后座沖擊。排除方法有：采用帶阻尼可調慢換向速度的電液換向閥進行控制。采用動作靈敏的溢流閥，停止時馬上能溢流。采用合適的換向閥中位職能，如Y型、J型為好，M型也可。采取防止空氣進人系統的措施。
